谈起在市场中如此受欢迎的原因，龙运集团董事长董令三说，由于龙运集团响应“一带一路”倡议，以“龙运国际陆港跨境物流产业项目”为依托，围绕“通道+园区+平台+系统+运力+服务”六大要素，全力打通东起绥芬河，辐射俄罗斯符拉迪沃斯托克、东方港和日本新潟、韩国釜山，西至满洲里，外联俄罗斯叶卡捷琳堡、后贝加尔斯克以及蒙古国乔巴山等地的中蒙俄欧国际商贸物流通道。目前，哈尔滨—满洲里—后贝加尔斯克—莫斯科，哈尔滨—绥芬河(东宁)—符拉迪沃斯托克路线已经全面开通并进入常态化运营,哈尔滨—黑河—布拉戈维申斯克运营路线正在协调落实。

　　在国家提出的“一带一路”中蒙俄经济走廊建设倡议中，从东北地区通往俄罗斯和蒙古国的路径必须由黑龙江人承担起来，这是董令三的观点。为了顺应互联网+的热潮和趋势，龙运集团将我省在东北亚的地缘优势、近年来龙江路网建设的新路线和互联网信息技术相结合，将黑龙江由“交通末梢、贸易死角”变为连接中蒙俄欧、面向东北亚的前沿阵地。新成立的以实现跨境物流在线核算、下单、报关、支付、金融服务等全程在线操作的“俄运通”；以打通跨境电商物流企业信息为目标的“俄e邮”、以最少费用提供最好物流服务为己任的“运易达”三个网络平台汇聚了供货方、需求方和物流企业，将中俄欧国际公路、铁路、集装箱等运输资源，搭建跨境综合运输网络，帮助供需双方在最短时间以最优价格成交，并且实现了在线信息实时查询。据悉，网络平台去年7月正式运行，到目前已经产生了4.4亿元的出口流量。跨境小包裹实现哈尔滨出发，11小时出境，11天俄罗斯全境到门派送。降低跨境成本2%~5%。提高单车货物周转量30%~40%，降低运输成本15~20%。

　　还有一个设想更为大胆。“我们正在谋划建设一个环日本海大通道，可以帮助珠三角、长三角的企业的货船北上走日本海抵达俄罗斯的符拉迪沃斯托克后，直接通过西伯利亚大铁路到达俄罗斯和欧洲。”董令三说，南方企业的货物运往欧洲传统路线是通过马六甲海峡，正在谋划的环日本海大通道给了另一个选择。两条路线比较而言，走日本海运送的时间可从21天减少到15天，一个标箱的运费也从2.3万元降低到2万元，显然更具有优势。

　　基于上述优势，在与龙运集团签约的对象中，既有正在积极谋求参与“一带一路”建设的我省口岸城市，也有合作意愿强烈的俄罗斯等国内外的物流企业。多年来龙运集团布局路网和物流园区的努力在嫁接互联网后焕发新生机，在今日成就了百亿大单。(作者：桑蕾)